به گزارش برنا، منتقدان همواره ادعا کردهاند که رسیدن به تکنولوژی ساخت باتریهای حالتجامد با تیراژ بالا بیش از پنج سال زمان خواهد برد. اما اکنون، این بازه زمانی حداقل به دو سال کاهش یافته است، بهویژه با افزایش شرکتهایی که در این فناوری سرمایهگذاری کردهاند.
باتریهای حالتجامد (Solid-State Batteries) نسل جدیدی از باتریها هستند که تفاوت اصلی آنها با باتریهای لیتیومیونی متداول در استفاده از الکترولیت جامد به جای مایع یا ژل است. این تغییر در ساختار الکترولیت منجر به بهبودهایی در عملکرد، امنیت و عمر باتریها میشود.
استلانتیس یکی از بزرگترین خودروسازان جهان به عنوان یکی از جدیدترین شرکتها وارد این عرصه شده است. این خودروساز اعلام کرده که در سال ۲۰۲۶، باتریهای حالتجامد تأمین شده توسط شریک خود، شرکت Factorial را در ناوگان آزمایشی خودروهای الکتریکی دوج چارجر دایتونا نصب خواهد کرد. این یکی از نخستین مواردی است که این فناوری بهصورت عمومی در خودروها استفاده میشود، حتی اگر فعلاً فقط در نمونههای اولیه باشد.
باتریهای حالتجامد به جای استفاده از الکترولیت مایع در باتریهای لیتیوم-یونی معمولی، از مادهای جامد بهره میبرند. این تغییر باعث میشود که استفاده از مواد آند قدرتمندتر امکانپذیر شود که نتیجه آن تراکم انرژی بسیار بالاتر در مقایسه با فناوریهای کنونی است.
برای مقایسه، شرکت Factorial اعلام کرده که سلولهای باتری آنها میتوانند تا ۳۹۰ واتساعت بر کیلوگرم انرژی ذخیره کنند. این در حالی است که سلولهای بزرگ پاکتی جنرال موتورز که از نظر شکل مشابه سلولهای Factorial هستند، حدود ۲۸۰ واتساعت بر کیلوگرم انرژی ذخیره میکنند. این تفاوت نشاندهنده پتانسیل بزرگ باتریهای حالتجامد برای بهبود عملکرد خودروهای برقی در آینده است.
شرکت Factorial یکی از پیشگامان توسعه سلولهای باتری حالتجامد است و در کنار آن چندین شرکت آمریکایی دیگر نیز به این عرصه وارد شدهاند. از جمله شرکت QuantumScape که با خودروساز مطرحی، چون فولکسواگن همکاری دارد و شرکت سالید پاور که با فورد و بیامو قراردادهای همکاری امضا کرده است. این شرکتها با همکاری خودروسازان برتر جهان، در مسیر تجاریسازی و توسعه باتریهای حالتجامد، نقش مهمی در آینده صنعت خودروسازی و فناوریهای ذخیره انرژی ایفا میکنند.
بیشتر شرکتهای پیشرو در زمینه باتریهای حالتجامد تاکنون نمونههایی از سلولهای خود را برای شرکایشان ارسال کردهاند. اما اعلامیه استلانتیس اولین باری است که یک خودروساز به طور رسمی تعهد به نمایش نمونههای اولیه با این فناوری داده است. شرکت Solid Power ادعا میکند که بیامو در حال آمادهسازی خودروی نمایشی با استفاده از سلولهای حالتجامد این شرکت است، اما تاکنون خبر رسمی از سوی این خودروساز باواریایی در این زمینه منتشر نشده است.
استلانتیس جزئیات زیادی درباره باتریهای استفاده شده در مدلهای آزمایشی دوج چارجر دایتونا منتشر نکرده است. اما میدانیم که Factorial سلولهای ۱۰۰ آمپرساعتی تولید میکند که به شرکای خودروسازش ارائه داده است. احتمالاً این خودروهای آزمایشی ازهمین باتریها استفاده خواهند کرد. جالب است بدانید که مرسدس بنز نیز بهتازگی در Factorial سرمایهگذاری کرده است.
ممکن است این خودروساز آلمانی نیز بهزودی اطلاعیه مشابهی در این خصوص ارائه دهد. تا آن زمان، خودروی عضلانی الکتریکی جدید دوج اولین نمونههای اولیهای خواهد بود که با بهرهگیری از این فناوری جدید باتری بهطور گسترده در رسانهها معرفی میشود.
انتهای پیام/
